【長距離試乗インプレッション】新型スバル「クロストレックPREMIUM S:HEV EX」のロングドライブの実力は？

都市型人間のオヤジさんなら、クルマ選びの際”扱いやすさ”を重視しているはず。

スバルの「クロストレック」は、そんなオヤジさんにぴったり。適度なサイズ感と、ハイブリッドによる軽快さと、クーペ的なスタイルが魅力なのです。

私はかつてクロストレックで青森の雪上をドライブ。そのときに雪道で安心かつ安全に走れる走行性能に感心しました。今回は1000kmにおよぶ高速中心のドライブでした。

全高はすこし高めで、クラディングという黒色の合成樹脂のパネルが車体下部に設けられて印象を引き締めています。

サイドウインドウのグラフィクスが、リアにいくにしたがって、適度にしぼられているのも、デザイン上の特徴。後席空間も狭くないですが、見た目の印象は2プラス2的なパーソナル性を感じさせます。

このあたりが、クロストレックがデートにも向いていると思う理由であります。最近はルーフテントを荷室に入れてキャンプに行く人にも人気のようで、楽しみかたには多様性がありますな。

じゃ、あのコとちょっと遠出なんかどうなの？ という疑問もあるでしょう。もちろん、いい仕事をしてくれます。2025年9月に、東京と大阪を往復して、快適性にも太鼓判を押せると確信しました。

乗ったのは、クロストレック・プレミアムS:HEV EX。24年12月にラインナップに追加された”ストロングハイブリッド”仕様ですね。4輪駆動です。

EXは装備がもっとも豊富な仕様。12.3インチフル液晶メーター、ナビゲーション、高度運転支援をうたう「アイサイトX」などが標準装備となります。

わざわざストロングと銘打たれているのは、すでにラインナップにマイルドハイブリッドモデルが設定されているからです。

マイルドとストロング、2つの違いは、クルマ好きオヤジさんなら先刻ご承知でしょうか。マイルドは小さな専用モーターが発進時や加速時にトルクを上乗せします。

クロストレック・プレミアムS:HEVのストロングハイブリッドシステムは、トヨタのTHS-Ⅱと同様のシリーズパラレル式。エンジンはバッテリーの充電のために使われるし、単体でも働きます。

クロストレックで高速道路を走るよさは、モーターをうまく使った加速感がひとつ。

とりわけ「SI（スポーツとインテリジェンス）ドライブ」で、Sモードを選ぶとアクセルペダルへの”つき”がよく、気持ちよく加速感が得られます。これもハイブリッドの恩恵があるでしょう。

もうひとつ、クロストレックで感心したのは、先に触れたとおり、快適性の高さです。乗り心地がよく、路面からのショックがきれいに抑えられて、いやな振動がなく疲れません。

高速走行では直進安定性が高く、足まわりがよく動いて、疲労度がとても少ないのが特徴。アイサイトとアイサイトXで、運転支援システムが働き、これもドライバーの負担減におおきく貢献してくれます。

シートの設計にもスバルはそうとう凝っているようです。正しい（疲れにくく腰が痛くならないような）姿勢と、振動吸収性の高さを追求していると説明されます。

これって、あのコをとなりに乗せるとき、かなり大事な要件であることは、オヤジさんもご存知のとおり。

航空機でだって、ビジネスクラスならいいってもんじゃない、どのエアラインのビジネスクラスのシートの座り心地がいいか、を考えているようなオヤジさんには、ぴったりの出来でありますよ。

片道500kmを30分ぐらいの休息だけで走り抜けましたが、いたって気分爽快で、大阪の地面に足を下ろすことができました。おそらく二人で出かけても、お相手は同じように感じてくれるのでは。

さらにみっつめの特長は、安全装備と運転支援システムの充実ぶりです。スバル自慢の「アイサイト」の技術が、しっかり搭載されています。

安全性でいうと、3つのカメラとレーダーで先方だけでなく周囲の状況もつねに確認して、ブレーキを的確なタイミングで作動させる「アイサイト」と「アイサイトセイフティプラス」が標準装備。

加えてトップモデルの「EX」には先述のとおり「アイサイトX」も加わります。高度運転支援システムと銘打たれ、渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシスト、カーブ前速度制御など機能豊富です。

じっさい、海老名から豊田までの新東名高速では、オートクルーズ機能を制限速度にセットして、楽ちんなドライブをさせてもらいました。

カーブではシステムが白線を読んで、ステアリング機能も発揮します。軽くステアリングホイールに手を当てていると、クルマがすっとカーブに沿って走っていくのがわかります。

スバルでは、いま、アイサイトにAIを組み合わせる技術開発に取り組んでいるようです。

認識がむずかしかった路上の障害物の早めの検知や、雪や激しい雨で車線が見えにくいときでも、正しいレーンキープを行うなど進化をはかっているそうです。

快適、安全、楽しい。あのコをドライブに誘う口実がいろいろ見つかるのがスバル・クロストレック・プレミアムS:HEVなのです。

● 最新型BMW iX3はただのフルモデルチェンジじゃない!?
● フォルクス・ワーゲンの新世代モデル「ID.CROSS（アイディークロス）コンセプト」が画期的な理由とは？
● 【試乗リポート】「ボルボEX30クロスカントリー」はアウトドアにも行ける“街の遊撃手”！