最新型フェラーリ「アマルフィ」登場！ 快適で官能的で速い、その実態は？

スポーツカーでデートに誘った時、あのコとの”温度差”に悩んだことあるオヤジさん、いらっしゃるはずです。自慢のスポーツカーで出かけたのに、うるさいとか狭いとか、クレームの嵐……。

あのコもいいけれど、自分の好きなクルマにも乗っていたい。一緒に夢のフェラーリで出かけられたら、と願っていたオヤジさんにぴったりのモデルが出ました。2025年7月初頭に発表された「フェラーリ・アマルフィ」であります。

アマルフィは、ご存知のとおり、南イタリア屈指の海岸リゾート。ナポリ湾から山を越えたところにありますね。イタリア人をはじめ、多くの富裕層が大好きな土地です。

このアマルフィって車名が、このクルマのコンセプトそのもの、と言ってもいいんです。

「自分ひとりでドライビングを追求したいひとには、SF90ストラダーレがあります。一方で、エレガントに、快適なドライブを楽しみたい、という人のためのクルマが、アマルフィなのです」

そう言うのは、フェラーリ本社で、販売とマーケティングを統括しているエンリコ・ガリエラ氏であります。これみよがしでない、ちょっとひかえめなスタイルもウケるひとにはウケるだろうし、車内に大きめの荷物を置くスペースがあって実用性もばつぐん。

車内は、左右それぞれの席が個別に包み込まれるような雰囲気もありますが、左右席のあいだのセンターコンソールは低めで細めで、ふたりの世界をじゃましません。このセンターコンソールは削り出しのアルミニウム製で、クオリティ感もはんぱないのです。

疲労感少なく長距離ドライブを楽しめるクルマをGTと言ったりするのは、オヤジさん、先刻ご承知でしょう。ところが、フェラーリのガリエラ氏は、「スポーツカーって呼ぶことにしました」と言います。

「SF90ストラダーレのようなクルマにひとりで乗ってドライビングの楽しさを追求する人は”パイロット”、アマルフィのようなクルマに乗る人は”スポーツカードライバー”と定義します」

GTってあまりに多く使われている言葉で、それだとアマルフィの本質を見誤られる危険性があるってことのようです。フェラーリにはフェラーリにしかないエモーションを喚起する力がある、と言うのです。スポーツカードライバーは、レースなどに積極的だったかつての富裕層のクルマ好きを指す言葉でした。クルマ好きには甘美な響きをもっています。

アマルフィは、しっかりフェラーリです。たとえば、470kW（イタリアの表記だと640CV）の最高出力を発生する7500rpmまでいっきに回る超スムーズなエンジンや、凝ったサスペンションシステムや強力なブレーキシステムなど、他と一線を画す性能を持ってるんですね。

「出力増加はたったの20馬力ですが、運転した感覚は”たった”なんて言えないほどシャープと感じてもらえるはずです」とは、エンジニアリングを統括するジャンマリア・フルジェンツィ氏。ふたりで快適に乗れるクルマでありながら、フェラーリの名に恥じない動力性能を発揮するというのです。

実はこのクルマ、お好きなオヤジさんならとっくにお気づきのように「ローマ」の後継モデルです。じっさいに外寸はほぼ同じ。ただし、フロントとリアの造型がよりシャープになった印象だし、上記のとおり走行性能や、運転支援システムの性能も向上しています。

2019年に登場したローマもすてきなデザインでしたが、アマルフィではあえて、運転支援システムのセンサーの位置変更などを行いました。それもデザインのリフレッシュに影響しているようです。フェラーリといえども、安全とか快適に走っていられる性能をアピールする必要があるのです。

「アマルフィに私たちが期待するのは、これまでフェラーリに興味をもってきてくれた方々を惹きつけることです。このクルマがフェラーリの世界の入り口になって、そこでフェラーリを好きになってくれたら、次は他のモデルも、と思っています」（ガリエラ氏）

実際に、これまでも、ポルトフィーノやローマなど、同じ役割を果たしたモデルがあります。アマルフィの価格は未定とのこと。ローマの経験からすると、操縦もうんと楽しめるでしょう。つまり、待つ価値のあるフェラーリではないでしょうか。

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