2018.12.16
なぜジャガーEタイプは世界一美しいクルマと言われるのか？
美しいクルマの代名詞としてつとに知られるのが、ジャガーが1961年のジュネーブショーで発表した名車「Eタイプ」だ。何せ、フェラーリの創始者であるエンツォ・フェラーリをして、「世界で最も美しいクルマ」と言わしめたのだ。では、なぜEタイプはかくも世のクルマ好きを魅了するのか。その秘密をひも解いてみた。
- CREDIT :
文／小川フミオ
歴史上もっとも価値あるデザインとは
スタイリッシュなクルマにはトレンドが加味されているものだ。だからSUVにもそれにふさわしいモデルがある。他方、格好いいクルマとは、ひと目見ただけで心を騒がせるデザインがある。それは古典的な美と言ってもいいかもしれない。時代を経ても古びず、僕たちを夢中にさせる美しさだ。
典型的なロングノーズ・ショートデッキの美しいプロポーションを持つジャガー「Eタイプ」
アスリートの筋肉を思わせるフェンダー周りのふくらみが美しい「Eタイプ」。スパイダーも存在する
アルファロメオ「1900 C52」。空飛ぶ円盤のようなデザインから、ディスコボランテと呼ばれた
アルファロメオ「1900 C52」。空飛ぶ円盤のようなデザインから、ディスコボランテと呼ばれた
典型的なロングノーズ・ショートデッキの美しいプロポーションを持つジャガー「Eタイプ」
アスリートの筋肉を思わせるフェンダー周りのふくらみが美しい「Eタイプ」。スパイダーも存在する
アルファロメオ「1900 C52」。空飛ぶ円盤のようなデザインから、ディスコボランテと呼ばれた
アルファロメオ「1900 C52」。空飛ぶ円盤のようなデザインから、ディスコボランテと呼ばれた
ロングフードのカーデザインの源泉
ランチア「アウレリア B24 コンバーチブル」。ロングフードのデザインはピニンファリーナによるもの
F1グランプリを闘うためにランチアが1954年に投入した「D50」
「D50」のサイドビュー。まさに後輪の上に座るぐらいのプロポーションだ
ランチア「アウレリア B24 コンバーチブル」。ロングフードのデザインはピニンファリーナによるもの
F1グランプリを闘うためにランチアが1954年に投入した「D50」
「D50」のサイドビュー。まさに後輪の上に座るぐらいのプロポーションだ
ミドシップレイアウトの登場がスポーツカーデザインを大きく変えた
フェラーリ初となるミドシップの市販モデル「ディーノ206GT」
V8ミドシップフェラーリの元祖「308GTB」
フェラーリ最新のV8ミドシップモデル「488GTB」
フェラーリ初となるミドシップの市販モデル「ディーノ206GT」
V8ミドシップフェラーリの元祖「308GTB」
フェラーリ最新のV8ミドシップモデル「488GTB」
常にロングフードのFR車をラインナップしてきたフェラーリ
フェラーリが世界スポーツカー選手権を戦うために1962年に投入した「250GTO」
「250」の後継モデルとして1964年のパリサロンでデビューしたフェラーリ「２７５ GTB」
フェラーリのフラッグシップモデルとして1968年のパリサロンでデビューした「365GTB/4デイトナ」
フェラーリが世界スポーツカー選手権を戦うために1962年に投入した「250GTO」
「250」の後継モデルとして1964年のパリサロンでデビューしたフェラーリ「２７５ GTB」
フェラーリのフラッグシップモデルとして1968年のパリサロンでデビューした「365GTB/4デイトナ」
大きなエンジンの存在を感じさせるロングフード
人間にとってクルマの美は普遍的なもの
● 小川フミオ ／ ライフスタイルジャーナリスト
慶應義塾大学文学部出身。自動車誌やグルメ誌の編集長を経て、フリーランスとして活躍中。活動範囲はウェブと雑誌。手がけるのはクルマ、グルメ、デザイン、インタビューなど。いわゆる文化的なことが得意でメカには弱く電球交換がせいぜい。
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