Hipに磨きをかけて…Vol. 02

先頃ホンダから発売された新型NSXは、リヤウインドゥを支えるリヤピラーがボディサイドから浮き上がった“フローティングリヤピラー”というデザインを採用。

ボディサイドとの間に生まれた空間からエンジンの冷却などに必要な空気を取り込む機能性と、ほかにあまり例を見ないデザイン面の個性を両立させた。さらに両サイドに大きく張り出したリヤフェンダーを設けることで、どっしりとした見た目を生み出すことにも成功している。

初代NSXのリヤデザインも左右に長く伸びたテールライトが未来的な雰囲気を醸し出していたが、新型はぎゅっと濃縮された筋肉質の造形美が表現されているように思う。

寸法に限りのあるコンパクトカーに豊かなデザイン性を盛り込むのは容易ではないが、ルノーは最新のトゥインゴでサイズを言いわけにしない魅力的なコンパクトカーのスタイリングを作り上げた。

数えて3世代目となったトゥインゴは、最近のファミリーカーとしては少数派のリアエンジン・リアドライブ・レイアウトを採用している。そうすることでフロントフードの長さを切り詰めてフロントウィンドウの位置を前方に移動。これによってキャビンを前方向に引き伸ばし、優れたスペースユーティリティを実現したのだ。

さらに、パワーユニットをリヤに搭載したことを視覚的に訴えるため、リヤフェンダーを幅広く張り出した形状にデザインしたが、これが大地を力強く踏みしめるスタンスを連想させるとともに、従来のコンパクトカーにはあまり見られなかったある種のボリューム感を盛り込むことに成功している。

新型トゥインゴのデザインは1972年に誕生したルノー5（サンク）にインスパイアされているが、なかでもリヤの張り出しは、同じ5でもターボエンジンをミッドシップしたモンスターマシンの5ターボを彷彿させる。単なるコンパクトカーを超えた力強さが新型トゥインゴに宿っている理由は、こんなところにもあるようだ。

一方、アストンマーティンの最新作であるDB11は、フロントエンジン・リヤドライブというGTカーの伝統的なレイアウトを踏襲しつつも、未来的といえる斬新なデザインで描き出していて興味深い。

アストンマーティンのDNAとでもいうべき張りのあるふくよかな曲線を基本としながら、それらをシャープなエッジで縁取ることによって先進性を表現。

そしてテールエンドにはデザインモチーフであるブーメラン形をした極薄のLEDライトを設け、気高さとスポーティさを併せ持つ造形に仕上げた。

ご存知のとおり、長い伝統を誇るDBシリーズは同社の基幹モデルのひとつ。1913年に設立されたアストンマーティンにとって、DB11は“新世紀”を迎えて最初に世に送り出すDBシリーズとなった。

つまり、彼らの次の100年を占うモデルともいえるのがDB11なのだ。伝統と革新と――。そんな“次の100年”をも占えるクルマのリヤデザインからますます目が離せない。