【試乗インプレッション】スバルの新型フォレスターに一気乗り！ その進化をリポートする

スバルが2025年4月に発表した新型「フォレスター」がいい感じです。ルックスも上質感がうんと上がってますし、オンもオフもいけちゃう高性能ぶり。たまには夏のキャンプで男っぷりを上げるのもいいかもです。

新しくなったフォレスター。デザイン開発にじっくり取り組んだというだけあって、主市場のひとつである北米でも十分競争力のある、立派な顔つきであります。

第6世代のフォレスターは、2.5リッターストロングハイブリッド搭載の「Premiumプレミアム」と「X-BREAK（エックスブレイク）」と、それに、1.8リッターターボの「スポーツ」。従来のマイルドハイブリッドは廃止となりました。燃費はうんと良くなっています。

ボディは全体に質感が向上。サイズは従来型とほぼ同じで使い勝手の良さは相変わらずですが、ひとクラスかふたクラス、ランクアップした印象をデザインから感じられます。

見た目だけではありません。インナーフレーム構造が採用され、ボディ剛性がうんと向上しています。たいていのクルマは、アンダーボディとアッパーボディを別々に作りこんでから、後で合体させるものですが、フォレスターでは一歩踏み込んでいます。内部のフレームを組み上げた後にボディパネルを溶接する工法を採用しているんです。

このメリットをスバルの技術者は解説してくれました。「ボディ剛性が上がることでサスペンションの動きの自由度がさらに高まり、走行安定性や悪路走破性が良くなっています」。

たしかに、二つのパワートレインをかわるがわる乗ってみましたが、走りの質感は従来と大きく違う印象です。ストロングハイブリッドの「Premium プレミアムEX」は、後席にも人を乗せる機会が多い方にも向いているモデルだけあって、スムーズな加速とともに快適な乗り心地と高い静粛性が注目に値いします。

岩がごろごろしている悪路のコースも走りましたが、サスペンションが良く動いて、乗員の揺さぶられは、従来よりうんと減っていて、悪路でこんなに快適でいいのか、と驚くほどでした。

悪路でみごとな性能ぶりを示してくれた一方、さきに触れたとおり、オンロードでは良く出来たセダンなみの走りなので、みごとな両面性であります。

ターボモデル「SPORT」はよりスポーティな味つけで、足まわりがすこし締め上げられていて、同時にステアリングレスポンスも速くなっています。スバルが熟成を重ねてきた無段変速機「リニアトロニック」の設定も、ターボではすかさず加速に移る設定で、機敏な走りが身上といえます。

インテリアは、水平基調のダッシュボードがクリーンな印象で、そこに大型モニターがはまります。物理的なスイッチは少なめで、液晶モニター内で多くの操作を行います。

シートの出来も良く、長い距離を走っても疲労感は少なめ。後席は空間的な余裕もあって、なかなか居心地が良いのです。ここを倒せば大きな荷物が積めるし、スバルはアウトドアライフを楽しむために様々な用品を用意してくれているので、オヤジさん、新型フォレスターとともに、あの子をキャンピングに誘ってはどうでしょう。

モデルラインナップは、1.8リッターターボが「スポーツ」（404万8000円）と「スポーツEX」（419万1000円）、ストロングハイブリッドが「X-BREAK S:HEV」（420万2000円）にはじまり「X-BREAK S:HEV EX」（447万7000円）、「プレミアムS:HEV」（448万8000円）、そして「プレミアムS:HEV EX」が459万8000円。EXモデルには走行支援システムを組み込んだアイサイトXが搭載されています。

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