LEON

キターーーッ！！
何が来たって？葉巻が来ました。その量、なんと５万本。重さ１トンです。ところで、葉巻１トンって一体どんな量？って誰でも思いますよね？こんな量です。

近頃、葉巻を揃えているバーが増えてきて、あちこちでよく見かける葉巻。でも、そんなバーの葉巻の量ってせいぜいデスクトップ・ヒュミドール（＝卓上型の葉巻保管箱）１台分。本数にしてだいたい１００本前後ってところでしょうか。そんなバーに葉巻を売っているのは、街のたばこ屋さん（＝小売店）。たばこ屋さんに葉巻を卸しているのが、インポーター（＝輸入元。製造たばこ特定販売業者といいます）。では、インポーターの葉巻倉庫っていったいどんな状態なのか、気になるところ。普通、一般の人は見る機会ありませんから興味がわきます。巨大な倉庫の棚一杯に葉巻が陳列されている光景って、見てみたいですよね？

というわけで、今回は葉巻の流通について。葉巻は何で輸入されるかというと飛行機。船で運んだらすごく安くあがりますが、日数がかかるということと温度がかなり高温になるためハンドメイドの葉巻には不可能。で、コストが高くついても飛行機で空輸することになるわけです。だからコンテナ（＝海上輸送用）で運ぶということはありえないわけで、マスターカートンと呼ばれる輸送用の大きな段ボール箱で送られてきます。現地（＝中央アメリカ、カリブ海諸国）の空港を飛び立ってから、成田空港までの時間は乗り継ぎにもよりますが、だいたい２～３日。成田に貨物が到着した翌日に通関を行い、その翌日には私の手元に到着します。つまり、生産者の手を離れてから、私の手に届くまでに要する時間は、大体１週間が目安。フライトスケジュールが固まればすぐなのですが、葉巻の産地ってほとんどが地球の裏側ですから、フライトスケジュールが決まるまではやきもきします。でも、一番大変なのは代金の支払いなんですけどね…。

ということで、常日頃よく目にする葉巻がどのようにして皆さんの手元に届くのか、今週は私の本業である葉巻の輸入業務の内側をWeb LEONの読者にこっそり教えちゃいます、の巻きでした。

では、また来週！