松の内が明けた直後に「ツインリンクもてぎ」で 今年の走り初めをやってきました。 この日のクルマは「メルセデス・ベンツ C 63 AMG」。 DOHC V型8気筒6.3ℓエンジン搭載で 最高出力は336kW(457PS)。 DTM(ドイツツーリングカー選手権)で大活躍中の AMG Cクラスの市販車バージョンですね。
で、サーキットを走る前にタイヤの空気圧を減らして、 ボディ前面に牽引フックを取り付け、 走行券をフロントウインド右上部に貼って いよいよコースイン。 この日は走行台数が28台とかなり多かったものの 久々のサーキット走行はマジで気持ちよかったです。 というのも、この「C 63 AMG」には3ステージESP (エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)という 高度な制御システムが搭載されているので ワタシのような素人がコーナーの出口あたりでミスして スピンしかけても、クルマが自動的に回復を図ってくれるのですよ。 このシステムはマジで凄いです。 カタログには「ESPの効果は、タイヤのグリップ力が 限界を超えない範囲で発揮されます」と書かれているんだけど、 自分ではこの日、3回ほど限界を超えたような(苦笑)・・・ それでもスピンせずに無事にチェッカーを受けられたのは まさにESPのお陰。公道走行ではなかなか経験できないことを 体験したとてもいい一日でした。 というわけで、世界的なエコブームのなか、 サーキットでバリバリ走る機会も減ってきておりますので 次回は電気自動車かエコカーでマジ走りする LEON的なイベントを画策したいなぁと、思った次第。
松の内が明けた直後に「ツインリンクもてぎ」で


今年の走り初めをやってきました。
この日のクルマは「メルセデス・ベンツ C 63 AMG」。
DOHC V型8気筒6.3ℓエンジン搭載で
最高出力は336kW(457PS)。
DTM(ドイツツーリングカー選手権)で大活躍中の
AMG Cクラスの市販車バージョンですね。
色はレーシングスーツがシルバーでシューズとグローブはアズーロ(青)。
メットは蛍光オレンジがアクセントのオリジナルペイントもの。
で、サーキットを走る前にタイヤの空気圧を減らして、
ボディ前面に牽引フックを取り付け、
走行券をフロントウインド右上部に貼って
いよいよコースイン。
この日は走行台数が28台とかなり多かったものの
久々のサーキット走行はマジで気持ちよかったです。
というのも、この「C 63 AMG」には3ステージESP
(エレクトロニック・スタビリティ・プログラム)という
高度な制御システムが搭載されているので
ワタシのような素人がコーナーの出口あたりでミスして
スピンしかけても、クルマが自動的に回復を図ってくれるのですよ。
このシステムはマジで凄いです。
カタログには「ESPの効果は、タイヤのグリップ力が
限界を超えない範囲で発揮されます」と書かれているんだけど、
自分ではこの日、3回ほど限界を超えたような(苦笑)・・・
それでもスピンせずに無事にチェッカーを受けられたのは
まさにESPのお陰。公道走行ではなかなか経験できないことを
体験したとてもいい一日でした。
というわけで、世界的なエコブームのなか、
サーキットでバリバリ走る機会も減ってきておりますので
次回は電気自動車かエコカーでマジ走りする
LEON的なイベントを画策したいなぁと、思った次第。